春風(fēng)拂綠，時(shí)下的鄭州正在加快建設(shè)“四港一體”樞紐體系，實(shí)現(xiàn)空港、鐵路港、公路港、海港一體化，形成多式聯(lián)運(yùn)、一站換乘、快速分撥、內(nèi)捷外暢的域內(nèi)外客貨集疏網(wǎng)絡(luò)，為鄭州建設(shè)現(xiàn)代化國際商都提供有力支撐。
　　
　　鄭州市委市政府要求：全市上下要突出各類口岸建設(shè)和“四港一體”體制機(jī)制建立，以航空港、國際陸港、電子口岸平臺(tái)為依托，以鄭歐班列、航空卡班、E貿(mào)易為載體，進(jìn)一步創(chuàng)新交通組織模式和通關(guān)“三互”體制，推進(jìn)鐵海、空鐵、區(qū)港全面銜接，基本確立“四港一體”多式聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢。
　　
　　審時(shí)度勢抓機(jī)遇、順勢而為準(zhǔn)發(fā)力、乘勢而上勇爭先。經(jīng)開區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任崔紹營表示，近年來，鄭歐班列從破冰開行到均衡往返，國際陸港從醞釀謀劃到初具形象，跨境貿(mào)易從試點(diǎn)先試到試驗(yàn)區(qū)設(shè)立，多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心、汽車、糧食、郵政三大口岸等一批國家級(jí)功能平臺(tái)紛紛落戶……全區(qū)對(duì)外開放的大事、喜事接踵而至，初步確立了在全市、全省乃至整個(gè)中部地區(qū)的對(duì)外開放窗口地位，成為與航空港一體聯(lián)動(dòng)、相互補(bǔ)充的陸上交通樞紐，成為鄭州建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心節(jié)點(diǎn)城市的強(qiáng)力支撐，向著“連通境內(nèi)外、輻射東中西”和“買全球、賣全球”目標(biāo)邁出了重要一步，經(jīng)開區(qū)真正開始張開雙臂擁抱世界。
　　
　　在“四港一體”建設(shè)熱潮中，經(jīng)開區(qū)怎樣實(shí)現(xiàn)大產(chǎn)業(yè)和大樞紐“雙輪聯(lián)動(dòng)、兩翼齊飛”，勇當(dāng)熱潮中的先鋒者？遵循“低成本、快速度”的理念，“四港一體”發(fā)展方興未艾，未來經(jīng)開區(qū)又將如何做到精準(zhǔn)發(fā)力、勇立潮頭，打造六星級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)升級(jí)版？
　　
　　發(fā)展鐵路港 融通全世界
　　
　　中原腹地，一個(gè)聯(lián)接全國、輻射全球的“陸上絲路”新節(jié)點(diǎn)——鄭州國際陸港，正在經(jīng)開區(qū)破繭而出，拔地而起。
　　
　　2013年7月18日，以鄭州到德國漢堡的鄭歐國際貨運(yùn)班列開通為標(biāo)志，歐亞大陸橋從此被重新定義。鐵輪滾滾，滿載物資的鄭歐班列一直在路上，鐵軌上的商貿(mào)讓鄭州對(duì)外發(fā)展再度繁忙而興盛。
　　
　　八方客商攜貨集聚，開放發(fā)展舉城騰飛。鄭州國際陸港作為區(qū)域物流集疏中心帶動(dòng)貨量集聚效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，鄭歐班列成為國內(nèi)唯一一家往返開行相對(duì)平衡的班列，憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實(shí)力，繼續(xù)在國內(nèi)所有開行的中歐班列中保持領(lǐng)先地位。自開行以來至2015年，鄭歐班列開行班次總累計(jì)256班，總累計(jì)貨值12.01億美元，貨重10.78萬噸。
　　
　　憑借得天獨(dú)厚之勢，2015年，鄭州國際陸港對(duì)外開放發(fā)展進(jìn)入加速期，加快推進(jìn)“四港一體”開放體系聯(lián)動(dòng)發(fā)展。去年4月份，中部首家多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心在鄭州國際陸港設(shè)立，這一綜合性海關(guān)監(jiān)管場所，通過整合監(jiān)管資源，優(yōu)化監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)中心運(yùn)轉(zhuǎn)高效，運(yùn)行成本較低的目標(biāo)。“鄭州多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心最終將實(shí)現(xiàn)海、陸、空、鐵多種運(yùn)輸方式的自由換裝，以及保稅倉儲(chǔ)、分撥、集拼、跨境電商等多種業(yè)務(wù)類別的自由集散。”鄭州國際陸港公司總經(jīng)理助理鄭國強(qiáng)稱，多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心運(yùn)營后，最大功能是為企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)、節(jié)省企業(yè)物流成本。鄭國強(qiáng)舉例說明，如韓國貨物通過傳統(tǒng)海運(yùn)方式運(yùn)往歐洲，往往需要2個(gè)月的時(shí)間，通過鄭歐班列多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間縮短了一半以上。
　　
　　“東聯(lián)西進(jìn)”構(gòu)筑發(fā)展新思路。鄭州國際陸港目前正積極開通“鄭韓班列”“鄭日班列”，向東與沿海港口對(duì)接，通過空運(yùn)與韓、日和中國臺(tái)港等亞太國家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，形成以鄭州為中心的境內(nèi)樞紐，推進(jìn)地處內(nèi)陸的鄭州與境外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)躍升。
　　
　　項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，發(fā)展成效指日可待。目前，在鄭州國際陸港，施工現(xiàn)場轟鳴的機(jī)械聲、進(jìn)出港口的火車鳴笛聲、集裝箱裝卸的隆隆聲……讓人們對(duì)未來功能齊全、特色鮮明、優(yōu)勢突出的國際陸港，充滿了無限期待。
　　
　　2016年，鄭州國際陸港以打造鐵路國際樞紐口岸為目標(biāo)，全面完成陸港區(qū)域內(nèi)道路等配套設(shè)施建設(shè)，全年進(jìn)口整車1000輛；糧食口岸上半年開工建設(shè)，通關(guān)運(yùn)營糧食10萬噸；鄭歐班列全年開行200班，實(shí)現(xiàn)郵政、快遞班列常態(tài)開行，構(gòu)建輻射中西部的快件物流中心。
　　
　　打造公路港 構(gòu)建智慧物流新城“發(fā)展時(shí)間短，但成效頗豐！”談到鄭州國際物流園的發(fā)展，鄭州經(jīng)開區(qū)黨工委副書記、國際物流園區(qū)黨委書記李雪生頗有感悟。
　　
　　李雪生告訴記者，從2013年開始，短短三年間，鄭州國際物流園區(qū)已經(jīng)由一片農(nóng)田崛起為一座產(chǎn)業(yè)新城，現(xiàn)代交通路網(wǎng)四通八達(dá)，綜合配套設(shè)施完善齊全。按照“四港一體、多式聯(lián)運(yùn)”的總體思路，鄭州國際物流園區(qū)著力打造以“國際物流、區(qū)域分撥、城市配送”為主要功能的產(chǎn)城融合智慧物流新城，與鄭州航空港、國際陸港形成“鐵、公、機(jī)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)的大物流產(chǎn)業(yè)鏈，成為了引領(lǐng)帶動(dòng)全省大物流發(fā)展的“三駕馬車”之一。
　　
　　截至目前，鄭州國際物流園區(qū)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投產(chǎn)495.1億元，年均增長62%。其中，2015年完成200億元，較2012年的50億元翻了兩番。同時(shí)，園區(qū)累計(jì)完成主營業(yè)務(wù)收入1090億元，年均增長95.5%。其中，2015年完成500億元，較2012年的80億元翻了三番。
　　
　　打造智慧公路港，建設(shè)國家級(jí)現(xiàn)代物流中心的前提是“筑好巢、引來鳳”。在“筑巢”方面，記者了解到，2013年市區(qū)通往國際物流園區(qū)的道路只有南三環(huán)一條主干道，十分不便。但是目前，園區(qū)里“六橫六縱”12條主干道及36條支線道路全部建成通車，總里程突破200公里。水電氣暖等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步配套、一并到位。此外，為了使物流園區(qū)變得“水清河美”，兩條名為“鳳河”“龍渠”總長度18公里的景觀河道建設(shè)快速推進(jìn)，目前已建成5.8公里，新增了水域面積16萬平方米。
　　
　　多條貫穿鄭東新區(qū)、航空港區(qū)、鄭州國際陸港的重要通道，極大地提升了物流園區(qū)的交通便利性，這也成為了眾多國內(nèi)外物流巨頭落戶該地的重要原因。
　　
　　筑得好巢，引鳳來?xiàng)Ｄ壳?，亞洲最大的物流設(shè)施提供商普洛斯物流及豐樹物流、招商局物流、安德物流、日通物流等世界500強(qiáng)企業(yè)，全球最大的客車生產(chǎn)企業(yè)——宇通集團(tuán)四大整車項(xiàng)目、全球技術(shù)最先進(jìn)的低溫多晶硅生產(chǎn)工藝——富士康液晶面板項(xiàng)目等紛紛在此落戶。“大物流帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)支撐大物流”的發(fā)展格局在國際物流園區(qū)里正在迅速形成。
　　
　　新的一年，經(jīng)開區(qū)依托鄭州國際物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)公路港，促進(jìn)現(xiàn)代物流由項(xiàng)目帶動(dòng)向物流平臺(tái)、物流樞紐轉(zhuǎn)變。探索體現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效的方式方法，創(chuàng)建國家級(jí)現(xiàn)代物流示范園區(qū)，力爭引進(jìn)物流項(xiàng)目20個(gè)、物流企業(yè)總部3個(gè)，現(xiàn)代物流業(yè)主營業(yè)務(wù)收入突破1000億元。把鄭州國際物流園區(qū)建設(shè)成為國家現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的重要節(jié)點(diǎn)，將其打造成為產(chǎn)城融合、產(chǎn)流互動(dòng)、宜業(yè)宜居的智慧物流新城。
　　
　　實(shí)現(xiàn)海港前移 內(nèi)陸“洼地”變開放“高地”
　　
　　東聯(lián)西進(jìn)，陸海相通的愿望，在鄭州經(jīng)開區(qū)實(shí)現(xiàn)了！
　　
　　“摒棄鄭州不沿邊不靠海的地理位置劣勢，向東打造鐵海聯(lián)運(yùn)品牌，讓鄭州由內(nèi)陸變成了海港。”鄭州鐵路集裝箱中心站副總經(jīng)理史鋒華告訴記者，2015年2月，經(jīng)開區(qū)開通運(yùn)營了鄭州—青島港、鄭州—連云港港口班列，運(yùn)營中為了進(jìn)一步提高港口班列開行質(zhì)量，解決客戶訂艙、訂車、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的周期長、信息反饋不及時(shí)等問題。同年5月份，鐵路、港口、海關(guān)、商檢等幾方在鄭州經(jīng)開區(qū)聯(lián)合成立了“鐵海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”，建立了以青島港、連云港為試點(diǎn)的內(nèi)陸地區(qū)首個(gè)真正意義的“無水港”，實(shí)現(xiàn)了港口功能遷移至內(nèi)陸。
　　
　　截至目前，鄭州累計(jì)發(fā)往青島港、連云港港口貨運(yùn)班列已有58班。按照計(jì)劃，今年鄭州—青島班列將實(shí)現(xiàn)每周三班常態(tài)化開行，全年預(yù)計(jì)完成1萬標(biāo)箱。同時(shí)，經(jīng)開區(qū)還將與天津港、上海港開展合作，實(shí)現(xiàn)多港口出海。
　　
　　談到“鐵海聯(lián)運(yùn)”的作用，史鋒華表示，實(shí)施鐵海聯(lián)運(yùn)最大的功能就是提高“時(shí)效”，港口服務(wù)功能前移至鄭州辦理，出海貨物到達(dá)港口時(shí)，無需排隊(duì)，直接裝船出海，減少了在港口壓貨、排隊(duì)時(shí)間。通過鐵海聯(lián)運(yùn)中心的運(yùn)作，加強(qiáng)了鐵路和港口的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)鐵路貨場與港口的信息、業(yè)務(wù)、操作的無縫對(duì)接，最終為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的一站式服務(wù)。
　　
　　實(shí)施“鐵海聯(lián)運(yùn)”，讓經(jīng)開區(qū)不斷做大物流業(yè)的同時(shí)，也使得鄭州有了直接、快捷、費(fèi)用低廉的“出海”通道，讓鄭州成為了內(nèi)陸地區(qū)最大的銷往海內(nèi)外市場的貨物集散地。
　　
　　支撐空港發(fā)展
　　
　　助力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)國際化
　　
　　在經(jīng)開區(qū)河南保稅物流中心，一輛輛滿載進(jìn)、出口貨物的集裝箱車輛通過保稅區(qū)入口的電子關(guān)卡系統(tǒng)，有序駛?cè)腙P(guān)口，辦理報(bào)關(guān)手續(xù)；在中大門保稅直購體驗(yàn)中心，全世界商品琳瑯滿目，前來選購的人們絡(luò)繹不絕……“買全球、賣全球”在經(jīng)開區(qū)正在逐步實(shí)現(xiàn)。
　　
　　經(jīng)開區(qū)大力發(fā)展跨境電商，為我市航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了支撐也注入了新的活力。2015年，鄭州E貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)量達(dá)5001萬包，貨值40億元，業(yè)務(wù)量全國領(lǐng)先。值得一提的是，今年1月份，鄭州E貿(mào)易發(fā)展保持旺盛的增長勢頭，業(yè)務(wù)量達(dá)484.6萬單，與去年同期相比增長了4.2倍，迎來新春“開門紅”。
　　
　　E貿(mào)易業(yè)務(wù)的增長對(duì)鄭州航空港、鄭州國際陸港業(yè)務(wù)量提升起到重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，E貿(mào)易由青島至鄭州運(yùn)輸?shù)呢浿剡_(dá)418.44噸；通過海鐵聯(lián)運(yùn)，由鄭州運(yùn)往至青島、天津等港口貨重2.3萬噸；通過鄭州機(jī)場，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)貨物1.4萬噸，其中國際段7222噸，國內(nèi)段6407噸。按照計(jì)劃，今年河南保稅物流中心還將與上海東航快運(yùn)開展合作，開通鄭州至紐約貨運(yùn)航線。
　　
　　以鄭州跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)獲批為契機(jī)，今年經(jīng)開區(qū)將以擴(kuò)大出口、進(jìn)出平衡為主攻方向，突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，打造國內(nèi)領(lǐng)先的跨境電商基地，初步建成“買全球、賣全球”的全球網(wǎng)購商品集散分撥中心，打造成為鄭州國際商都的展示體驗(yàn)區(qū)。全年業(yè)務(wù)量力爭實(shí)現(xiàn)1億包，貨值力爭實(shí)現(xiàn)100億元。
　　
　　團(tuán)結(jié)奮進(jìn) 乘勢而上
　　
　　為建設(shè)國際商都核心區(qū)和
　　
　　創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)而努力奮斗
　　
　　——鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任崔紹營
　　
　　回望過去，在省市黨委、政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，“十二五”的五年，是經(jīng)開區(qū)發(fā)展科學(xué)性最強(qiáng)、綜合實(shí)力增長最快的五年，是對(duì)外開放發(fā)展最好、后勁勢能蓄積最快的五年，是城市建設(shè)投入最多、區(qū)域形象全面改觀的五年，是群眾得到實(shí)惠最多、社會(huì)更加和諧穩(wěn)定的五年，是經(jīng)開區(qū)發(fā)展史上濃墨重彩、必將留下深刻印記的五年。
　　
　　讓我們特別自豪的是，我們率先被評(píng)為河南省唯一一家六星級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；被命名為國家新型工業(yè)化示范基地、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)。經(jīng)開區(qū)的吸引力、知名度、美譽(yù)度大幅提升，成為河南省乃至中部地區(qū)最具活力的區(qū)域之一。
　　
　　讓我們特別珍惜的是，我們從五湖四海走來，為了經(jīng)開區(qū)的發(fā)展，風(fēng)雨同舟、同甘共苦，在158平方公里的土地上留下了難以忘卻的足跡，繪就了精彩紛呈的畫卷，結(jié)下了肝膽相照的情誼，這些都將成為一筆寶貴的精神財(cái)富。
　　
　　“十三五”時(shí)期，是經(jīng)開區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)向更高水平、更高層次發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面臨的形勢依然極為復(fù)雜，只有認(rèn)清形勢，理清思路，才能更好地把握機(jī)遇，順勢而為，增強(qiáng)發(fā)展的方向性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。我們要立足自身實(shí)際，提高站位、深度謀劃、突破帶動(dòng)，努力當(dāng)好全市“兩個(gè)率先”排頭兵，力爭2016年在全市率先全面建成小康社會(huì)、2018年在全市率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
　　
　　苦干實(shí)現(xiàn)夢想，奮斗成就偉業(yè)。我們要以“國際商都建設(shè)先鋒者”為引領(lǐng)，堅(jiān)持“國際化商貿(mào)展示區(qū)、國際物流中心核心區(qū)、智慧制造示范區(qū)、國際化合作窗口和平臺(tái)”發(fā)展定位，強(qiáng)力實(shí)施“5—125”工程，著力開放平臺(tái)大跨越、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)大升級(jí)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大突破、產(chǎn)城融合大提速、社會(huì)管理大提升、民生保障大改善，全力打造六星級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)升級(jí)版，為建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)新城和國際物流樞紐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。