氫能電池概念近日活躍，凱恩股份、厚普股份、南都電源、雄韜股份等公司股價上漲。分析人士指出，燃料電池汽車為高效利用氫能的重要途徑。隨著燃料電池成本下降，加氫設(shè)施配套完善，氫燃料電池汽車產(chǎn)量快速提升，將為制氫、加氫、電堆及零部件以及燃料電池整車等環(huán)節(jié)帶來廣闊需求空間。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

　　據(jù)媒體近日報道，比爾·蓋茨將斥資5億英鎊購入一艘液氫動力游艇，預(yù)計將于2024年下海。該消息引發(fā)市場熱議。

　　氫能的能量密度高且無污染，是一種理想的清潔能源。作為二次能源，氫能可以從化石原料中直接獲取，也可以由水電解制得。發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)，能夠減少溫室氣體和細(xì)顆粒物的排放，并實現(xiàn)能源供應(yīng)多元化。

　　氫能應(yīng)用市場潛力大，在能源、交通、工業(yè)等領(lǐng)域具有廣闊的前景。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2035年，中國氫能供給量將達(dá)到4000萬噸，在終端能源體系中占比5.9%。

　　作為能源體系的重要組成部分與未來發(fā)展方向，氫能已經(jīng)納入我國能源發(fā)展戰(zhàn)略，成為優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，保障能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。在此背景下，相關(guān)政策相繼發(fā)布，推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。

　　在政策的引領(lǐng)下，多地規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。目前，江蘇、浙江、廣東等地發(fā)布了較完善的政策支持體系，山東、山西、遼寧等地加快推進(jìn)。

　　海外市場發(fā)力

　　海外市場對氫燃料電池的重視程度顯著提升，跨國合作項目增多。

　　2019年3月，日本發(fā)布了《氫能利用進(jìn)度表》，明確氫能應(yīng)用的關(guān)鍵目標(biāo)：到2025年，氫燃料電池汽車價格降至與混合動力汽車持平；到2030年，建成900座加氫站，實現(xiàn)氫能發(fā)電商業(yè)化。

　　2019年10月，韓國推出“氫能城市計劃”，計劃到2040年全國40%的城市將成為氫能城市，總計運(yùn)營82.5萬輛氫能汽車和1.2萬輛氫能公交車。

　　2019年11月，美國燃料電池與氫能協(xié)會(FCHEA)發(fā)布《氫能經(jīng)濟(jì)路線圖》，到2025年美國燃料電池汽車運(yùn)營數(shù)目將達(dá)到20萬輛，叉車達(dá)到12.5萬輛，建設(shè)加氫站1180座，氫氣需求達(dá)到1300萬噸。2030年燃料電池汽車達(dá)到530萬輛，加氫站7100座，實現(xiàn)氫能大規(guī)模應(yīng)用。
氫能可以解決汽車領(lǐng)域的里程焦慮問題。氫燃料電池的性能、環(huán)保優(yōu)勢突出，已達(dá)到產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)。氫燃料電池汽車與純電動汽車相比具備明顯優(yōu)勢，直擊電動車?yán)m(xù)航里程短、充電速度慢的痛點。氫能的重量能量密度較大，大型或遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時，氫燃料電池汽車比純電動汽車更具優(yōu)勢。燃料電池汽車的續(xù)航里程可達(dá)500公里以上，遠(yuǎn)勝一般的電動汽車，且氫燃料加注速度快。燃料電池汽車產(chǎn)銷量快速提升，將為電堆及零部件、系統(tǒng)、整車以及配套的制氫、加氫等環(huán)節(jié)帶來廣闊的市場空間。

　　上市公司布局

　　值得關(guān)注的是，多家上市公司持續(xù)發(fā)力氫能源產(chǎn)業(yè)。

　　2020年1月，科力遠(yuǎn)氫燃料電池客車落地，正式投入國家級4A景區(qū)線路運(yùn)營。雪人股份近日表示，已為金龍、金旅等整車企業(yè)配套氫燃料電池發(fā)動機(jī)，向宇通客車、東風(fēng)汽車等21家企業(yè)提供匹配于氫燃料汽車的核心部件空氣壓縮機(jī)。

　　整車企業(yè)方面，長安汽車與一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)、江寧經(jīng)開科技簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺公司，通過自主研發(fā)與投資并購相結(jié)合的方式，獲取電動平臺及先進(jìn)底盤控制、氫燃料動力、智能駕駛及中央計算三大領(lǐng)域技術(shù)。此外，2019年底中國中車旗下世界首條氫能源有軌電車投入商業(yè)運(yùn)營。

　　氫能源占比持續(xù)提升，燃料電池汽車為高效利用氫能的重要途徑，各國政策相繼落地，產(chǎn)業(yè)布局加速推進(jìn)；國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游均有布局。隨著燃料電池成本下降、加氫設(shè)施配套完善，燃料電池產(chǎn)量快速提升，將為制氫、加氫、電堆及零部件以及燃料電池整車等環(huán)節(jié)帶來廣闊需求空間。

　　氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)受疫情影響有限，預(yù)期向好，2020年向上態(tài)勢有望保持。燃料電池端應(yīng)把握核心部件和優(yōu)質(zhì)區(qū)域兩大主線，推薦在氫能稟賦和財政實力雙優(yōu)質(zhì)地區(qū)，且具有完善產(chǎn)業(yè)鏈布局和核心技術(shù)有自主突破的標(biāo)的。此外，具有完備氫氣布局的上市公司值得關(guān)注。