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新汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：未來燃油車與新能源協(xié)同發(fā)展

來源：未知 日期：2019-04-10 點(diǎn)擊：次

日前，中國汽車技術(shù)研究中心主辦《2019年新能源汽車藍(lán)皮書編寫啟動(dòng)會(huì)暨傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研討會(huì)》，前者主要分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展，后者顯然對(duì)于行業(yè)未來的發(fā)展方向尤為重要，確立2021-2035年中國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。
 
“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研究”課題由國家工信部在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，并委托中汽中心負(fù)責(zé)研究編制。
 
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從字面意思來看，至2035年內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車將得到平等對(duì)待。早前工信部計(jì)劃制定燃油車的禁售時(shí)間表，可以肯定在2035年之后。
 
核心要點(diǎn)有以下幾個(gè)：消除誤解，未來燃油車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不以純電動(dòng)為主要技術(shù)方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線并行發(fā)展，交給市場(chǎng)來選擇等。
 
前些年國家大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是純電動(dòng)汽車，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生一些誤解，出現(xiàn)新能源汽車將替代燃油車、純電動(dòng)汽車是未來大勢(shì)所趨等等的說法。
 
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參會(huì)研討的多位專家發(fā)表看法：
 
中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車非此即彼，是一個(gè)非常錯(cuò)誤的邏輯，發(fā)展新能源汽車不是為了否定燃油車，而是技術(shù)創(chuàng)新的一種嘗試。汽車產(chǎn)業(yè)不僅只是純電動(dòng)一個(gè)技術(shù)方向，內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等很多領(lǐng)域，都存在大量的技術(shù)創(chuàng)新空間，必須要多元化，各種技術(shù)路線平等競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才是正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。
 
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，政府的政策在技術(shù)問題上應(yīng)該保持中立，政策對(duì)技術(shù)路徑的干擾太多，肯定不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，混合動(dòng)力技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、充換電技術(shù)等，政策其實(shí)都不應(yīng)介入太多。
 
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英：補(bǔ)貼退坡是加速新能源汽車走向市場(chǎng)化的積極因素，也能促進(jìn)新能源汽車技術(shù)多元化。我認(rèn)為，什么是新能源汽車的主流技術(shù)路線，現(xiàn)在還看不清，建議不要在一個(gè)技術(shù)路線上用力過猛，而是要有多元的技術(shù)路線，否則在技術(shù)薄弱領(lǐng)域存在被技術(shù)逆襲的風(fēng)險(xiǎn)。
 
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則表示，目前車企普遍是傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)掙錢，新能源汽車業(yè)務(wù)虧錢，簡(jiǎn)單鼓勵(lì)企業(yè)放棄掙錢的業(yè)務(wù)，全力做虧錢的事，這不符合商業(yè)規(guī)律。所以鼓勵(lì)車企將燃油車和新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同樣重要。
 
電動(dòng)車2.png
 
政策引導(dǎo)下，以純電動(dòng)路線為主的中國新能源汽車取得高速發(fā)展，2018年中國新能源汽車銷量達(dá)到125萬輛，占全球總銷量的62.5%。即使銷量居高，但補(bǔ)貼多年后，電動(dòng)汽車仍然無法擺脫政策引導(dǎo)及補(bǔ)貼的支持，直到2020年補(bǔ)貼全部退出后，可以預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生動(dòng)蕩。
 
隨著合資股比放開、補(bǔ)貼完全退出、外資品牌新能源陸續(xù)在華投放，中國新能源汽車行業(yè)仍將面臨巨大挑戰(zhàn)，如何協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮優(yōu)勢(shì)將是一個(gè)重要的議題。

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新汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：未來燃油車與新能源協(xié)同發(fā)展

2019-04-10 來源:未知 點(diǎn)擊:次

日前，中國汽車技術(shù)研究中心主辦《2019年新能源汽車藍(lán)皮書編寫啟動(dòng)會(huì)暨傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研討會(huì)》，前者主要分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展，后者顯然對(duì)于行業(yè)未來的發(fā)展方向尤為重要，確立2021-2035年中國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。
 
“傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展研究”課題由國家工信部在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中提出，并委托中汽中心負(fù)責(zé)研究編制。
 
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從字面意思來看，至2035年內(nèi)燃機(jī)汽車與新能源汽車將得到平等對(duì)待。早前工信部計(jì)劃制定燃油車的禁售時(shí)間表，可以肯定在2035年之后。
 
核心要點(diǎn)有以下幾個(gè)：消除誤解，未來燃油車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不以純電動(dòng)為主要技術(shù)方向，氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線并行發(fā)展，交給市場(chǎng)來選擇等。
 
前些年國家大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是純電動(dòng)汽車，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生一些誤解，出現(xiàn)新能源汽車將替代燃油車、純電動(dòng)汽車是未來大勢(shì)所趨等等的說法。
 
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參會(huì)研討的多位專家發(fā)表看法：
 
中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車非此即彼，是一個(gè)非常錯(cuò)誤的邏輯，發(fā)展新能源汽車不是為了否定燃油車，而是技術(shù)創(chuàng)新的一種嘗試。汽車產(chǎn)業(yè)不僅只是純電動(dòng)一個(gè)技術(shù)方向，內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等很多領(lǐng)域，都存在大量的技術(shù)創(chuàng)新空間，必須要多元化，各種技術(shù)路線平等競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才是正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。
 
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，政府的政策在技術(shù)問題上應(yīng)該保持中立，政策對(duì)技術(shù)路徑的干擾太多，肯定不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，混合動(dòng)力技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)、充換電技術(shù)等，政策其實(shí)都不應(yīng)介入太多。
 
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英：補(bǔ)貼退坡是加速新能源汽車走向市場(chǎng)化的積極因素，也能促進(jìn)新能源汽車技術(shù)多元化。我認(rèn)為，什么是新能源汽車的主流技術(shù)路線，現(xiàn)在還看不清，建議不要在一個(gè)技術(shù)路線上用力過猛，而是要有多元的技術(shù)路線，否則在技術(shù)薄弱領(lǐng)域存在被技術(shù)逆襲的風(fēng)險(xiǎn)。
 
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則表示，目前車企普遍是傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)掙錢，新能源汽車業(yè)務(wù)虧錢，簡(jiǎn)單鼓勵(lì)企業(yè)放棄掙錢的業(yè)務(wù)，全力做虧錢的事，這不符合商業(yè)規(guī)律。所以鼓勵(lì)車企將燃油車和新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同樣重要。
 
電動(dòng)車2.png
 
政策引導(dǎo)下，以純電動(dòng)路線為主的中國新能源汽車取得高速發(fā)展，2018年中國新能源汽車銷量達(dá)到125萬輛，占全球總銷量的62.5%。即使銷量居高，但補(bǔ)貼多年后，電動(dòng)汽車仍然無法擺脫政策引導(dǎo)及補(bǔ)貼的支持，直到2020年補(bǔ)貼全部退出后，可以預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生動(dòng)蕩。
 
隨著合資股比放開、補(bǔ)貼完全退出、外資品牌新能源陸續(xù)在華投放，中國新能源汽車行業(yè)仍將面臨巨大挑戰(zhàn)，如何協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮優(yōu)勢(shì)將是一個(gè)重要的議題。