剛剛收購紅星汽車的多氟多宣告進(jìn)入新能源汽車制造業(yè)，依據(jù)發(fā)展規(guī)劃，公司將在2015年先生產(chǎn)各類汽車1000輛保住資質(zhì)，通過對(duì)原有生產(chǎn)線的改造，到2016年各類電動(dòng)汽車產(chǎn)能將達(dá)到1.4萬輛，2017年各類電動(dòng)車產(chǎn)能達(dá)到3萬輛。另外，公司擬投資20億元年產(chǎn)10萬輛的龍崗新能源汽車生產(chǎn)基地也將在2016年啟動(dòng)建設(shè)，到2018年公司各類電動(dòng)汽車產(chǎn)能將超過10萬輛。

　　技術(shù)領(lǐng)先是進(jìn)入新能源汽車的支點(diǎn)

　　8月15日，邢臺(tái)市新能源汽車發(fā)展論壇暨多氟多河北紅星汽車供應(yīng)商大會(huì)在邢臺(tái)市萬峰大酒店隆重舉行。會(huì)上，多氟多董事長李世江、邢臺(tái)市副市長劉飚、多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理紀(jì)冰及中國新能源汽車領(lǐng)域的多名專家發(fā)表了演講，對(duì)多氟多新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)勢(shì)以及新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景等問題進(jìn)行了探討。

　　作為全球氟化工行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，多氟多在氟和鋰方面的研究和技術(shù)積累處于全球領(lǐng)先地位。通過對(duì)氟和鋰兩個(gè)元素相互作用的研究，多氟多建立了包括正極材料、電解液（六氟磷酸鋰）、隔膜等在內(nèi)的最為完備的鋰電池材料技術(shù)研發(fā)體系，其中六氟磷酸鋰已做到全球第一。借助材料優(yōu)勢(shì)，公司積極將產(chǎn)業(yè)鏈向下游動(dòng)力鋰電池延伸，目前已成為全國最具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商之一。

　　不僅如此，多氟多還將動(dòng)力鋰電池和“互聯(lián)網(wǎng)+”高度融合，開發(fā)了電池、電機(jī)、電控一體化的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，為后續(xù)發(fā)展新能源汽車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年5月，多氟多宣告收購國內(nèi)老牌汽車廠商紅星汽車69%股權(quán)進(jìn)軍新能源整車制造領(lǐng)域，自此，公司的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完全打通，一躍成為全球產(chǎn)業(yè)鏈最為完備的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　董事長的“造車夢(mèng)”給公司未來發(fā)展增添翅膀

　　多氟多造車并非突發(fā)奇想。此前，多氟多董事長李世江發(fā)表了“多氟多新能源汽車夢(mèng)”的演講，詳細(xì)闡述了多氟多的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路以及公司進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的理由和優(yōu)勢(shì)。李世江認(rèn)為，多氟多的“造車夢(mèng)”并非突發(fā)奇想，而是建立在多年的發(fā)展積累和科學(xué)規(guī)劃的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，是因果發(fā)展的必然。

　　李世江表示，多氟多既是一家具有創(chuàng)新基因的企業(yè)，更是一個(gè)懂得轉(zhuǎn)型道理的企業(yè)，公司一直堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心，通過研究氟鋰結(jié)合，開發(fā)了“晶體六氟磷酸鋰”，打破了國際巨頭在該領(lǐng)域的壟斷，為民族增了光，被列入了國家863計(jì)劃、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)和產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃。在此基礎(chǔ)上，多氟多進(jìn)而研究了電解液和鋰電池，又相繼開發(fā)了正極材料、膜材料等一系列新材料，提升了電解液的技術(shù)含量，從材料體系支撐了鋰電池的發(fā)展。之后，公司又成功地開發(fā)了獨(dú)特的聚合物軟包裝疊片工藝動(dòng)力鋰電池，并同互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合起來，開發(fā)了電機(jī)、電控、電池三大體系，并在12000輛電動(dòng)汽車上得到應(yīng)用，從未處出現(xiàn)過重大事故和安全問題，備受客戶和消費(fèi)者認(rèn)可。

　　他認(rèn)為，在鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)方面強(qiáng)大的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)積累，為多氟多發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，公司將逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的報(bào)國夢(mèng)。

　　據(jù)了解，在收購紅星汽車之前多氟多就在新能源汽車方面做了充足的準(zhǔn)備。公司早在3年前就成立了汽車研究所，引進(jìn)了一批高級(jí)人才和行業(yè)專家，對(duì)新能源汽車的集成設(shè)計(jì)、研發(fā)試驗(yàn)、信息開發(fā)和車型試制等方面進(jìn)行了研發(fā)和探索。多氟多還先后與南京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、重慶郵電大學(xué)等高校進(jìn)行了產(chǎn)學(xué)研合作，為公司的新能源汽車發(fā)展貢獻(xiàn)力量。值得一提的是，在收購紅星汽車之前，多氟多就在焦作生產(chǎn)了多輛電動(dòng)車進(jìn)行性能和安全測(cè)試，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平，為公司后續(xù)的新能源汽車發(fā)展積累了寶貴的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　多氟多新能源科技有限公司總經(jīng)理紀(jì)冰表示，從鋰電池的角度看材料，從新能源汽車的角度看鋰電池是多氟多技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)。隨著對(duì)紅星汽車的收購，多氟多不僅擁有先進(jìn)的動(dòng)力電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、整車電控系統(tǒng)匹配和車聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，還擁有紅星汽車的生產(chǎn)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以及整車制造資質(zhì)，整車研發(fā)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)等整車生產(chǎn)的全部能力。從這個(gè)意義上講，多氟多的“造車夢(mèng)”是非?，F(xiàn)實(shí)的。事實(shí)上，后來者多氟多卻有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不僅擁有生產(chǎn)占電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本50%的鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，而且具備生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的關(guān)鍵四大主要原材料中的三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，特別是在電解液及鋰鹽、正極材料應(yīng)用等方面。

　　在會(huì)上，紀(jì)冰還詳細(xì)介紹了多氟多在新能源汽車制造方面的發(fā)展規(guī)劃。2015年計(jì)劃生產(chǎn)各類汽車1000輛以上，爭(zhēng)取達(dá)到4000輛，通過對(duì)原有生產(chǎn)線的改造，到2016年各類電動(dòng)汽車產(chǎn)能將達(dá)到1.4萬輛，2017年各類電動(dòng)車產(chǎn)能達(dá)到3萬輛。另外，公司擬的投資20億元年產(chǎn)10萬輛的龍崗新能源汽車生產(chǎn)基地也將在2016年啟動(dòng)建設(shè)，到2018年公司各類電動(dòng)汽車產(chǎn)能將超過10萬輛。

　　北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室專家張軍也非常看好多氟多造車。他認(rèn)為，多氟多在鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)方面有較好的優(yōu)勢(shì)，這樣的企業(yè)更懂得如何提升鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)在汽車上的安裝和應(yīng)用效果，相信多氟多的“造車夢(mèng)”能最終成為現(xiàn)實(shí)。

　　政策利好為公司進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)增添動(dòng)力

　　因能源安全及環(huán)境保護(hù)的需要，我國新能源汽車市場(chǎng)在政策的推動(dòng)下開始快速增長。2015年1-7月新能源汽車銷量接近10萬輛，同比增長超3倍，超過去年全年。隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車市場(chǎng)有望加速發(fā)展。

　　李世江表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是共和國成立以來，政策配套最齊全、支持力度最大、黨和國家最重視的產(chǎn)業(yè)。目前中國的電動(dòng)自行車（摩托車）遍地都是，火車也基本實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，只有汽車的電動(dòng)化程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，基本上處在起步階段，出于國家能源安全和能源戰(zhàn)略考慮，未來我國政府還將不遺余力地推動(dòng)汽車電動(dòng)化的發(fā)展，因?yàn)橹挥羞@樣才能降低國家對(duì)外國石油的過度依賴。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)龐義成認(rèn)為，中國新能源汽車的發(fā)展目前處在政策紅利階段，未來有望進(jìn)入技術(shù)創(chuàng)新紅利階段，如果新能源汽車在行駛里程和安全性等方面有質(zhì)的突破，未來替代燃油車將是大勢(shì)所趨。

　　多氟多正是在這樣一種汽車工業(yè)轉(zhuǎn)折的歷史拐點(diǎn)提出了新能源造車計(jì)劃并付諸實(shí)施，將自身在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)與紅星汽車的整車制造能力進(jìn)行最優(yōu)組合，力爭(zhēng)在新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期占據(jù)先機(jī)，讓紅星汽車以新能源的形式重新“照耀中國”，同時(shí)也為多氟多帶來良好的經(jīng)營業(yè)績。華泰證券測(cè)算，如果多氟多2016年按計(jì)劃生產(chǎn)1.4萬輛電動(dòng)車并實(shí)現(xiàn)銷售，考慮政策補(bǔ)貼因素，有望實(shí)現(xiàn)近2億元利潤，將對(duì)上市公司的業(yè)績?cè)鲩L提供良好的支撐。

　　動(dòng)力鋰電池仍將為公司提供持續(xù)業(yè)績?cè)鲩L亮點(diǎn)

　　在新能源汽車大規(guī)模投產(chǎn)以前，動(dòng)力鋰電池依然是推動(dòng)多氟多業(yè)績?cè)鲩L的主要因素。憑借優(yōu)異的性能和過硬的質(zhì)量，多氟多生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池已成為眾多下游電動(dòng)汽車廠商的首選，產(chǎn)品長期供不應(yīng)求，存在一些訂單“不敢接”的現(xiàn)狀。

　　為滿足下游市場(chǎng)需求，多氟多正在快速擴(kuò)充產(chǎn)能，到2016年，公司的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將從目前的1億AH增長到3億安時(shí)。但即使3億AH產(chǎn)能全部達(dá)成，依然難以滿足現(xiàn)有下游客戶的需求，預(yù)計(jì)未來公司還將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。

　如果2016年多氟多動(dòng)力鋰電池?cái)U(kuò)充到3億AH產(chǎn)能,按照提供給整車廠的電池模組2.5元/WH計(jì)算，公司2016年鋰電池業(yè)務(wù)的銷售收入有望越升到20億元級(jí)別，實(shí)現(xiàn)利潤將超過2億元。